宁波拉杆油缸定做常用解决方案「在线咨询」

活塞杆端销孔应与耳环销孔(或耳轴)方向共同，不然油缸将受以耳轴为支点的曲折负载，发生磨损、卡死等现象。

在行程较大、环境温度较高的场合，油缸只能一端固定，另一端坚持自在弹性状况，以防热胀而引起缸体变形。

行程较大的油缸，应在缸体和活塞杆中部设置支承，以防自重发生向下曲折现象。

油缸的密封圈一般情况下不可以装得太紧，尤其是u型密封团，如果太紧，会使活塞杆的运动阻力将增大。

上述就是这方面的介绍，希望对大家的工作有所帮助。

那么，在选择进口压力补偿器的时候，应当作何考虑呢？就目前来说，拉杆油缸的进口压力补偿器大多数情况下都是使用二通和三通结构，尤以二通较为普遍。不过需要注意的是，这种补偿器正常工作需要一个低的控制压差，定差减压阀才能起到定差减压作用。

如果执行元件为负向负载的话，那么就会失去这种作用。为了防止出现这样的问题，拉杆油缸厂家可以使用具有背压作用的平衡阀，这样就可以-比例阀阀口的压差不随负载的波动而改变。